Exklusiv: VW mit Hybridoffensive

VW-Entwicklungsvorstand Hackenberg: Auch mit neuen BlueMotion-Modellen will der Hersteller seinen Flottenverbrauch weiter reduzieren.

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Henning Krogh

hkrogh@craincom.de

  

Frankfurt/ Wolfsburg. Neben Mercedes-Benz setzt nun auch Volkswagen bei der Konzeption neuer Pkw-Typen von vornherein auf eine Kombination von Verbrennungs- und Elektromotor. „Künftige VW-Modelle werden grundsätzlich auch für Hybrid-Konzepte ausgelegt“, bestätigte VW-Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg im Gespräch mit Automobilwoche. So sei der für 2011 geplante Heckmotor-Kleinwagen „sowohl mit Voll- als auch mit Mild-Hybrid denkbar“. Volkswagen hatte auf der Branchenmesse IAA das Modell in Form der Studie „Up“ angedeutet. Selbst ein „reiner Elektroantrieb“, sagte Hackenberg, komme für die sogenannte New Small Family von Volkswagen „in Betracht“.

Mit der Resonanz auf das „Up“-Konzept zeigte sich der frühere Audi-Manager sehr zufrieden: „Ich habe schon viele Präsentationen erlebt, aber noch nie so viel Zustimmung und Begeisterung.“ Um die Serienfertigung einer „Up“-ähnlichen Fahrzeugfamilie mache er sich daher „keine Sorgen“.

"Weitere innovative Spritsparmaßnahmen"

Auch die Palette betont verbrauchs- und abgasarmer Modelle unter der Handelsbezeichnung „BlueMotion“ will VW ausbauen. Neben einer entsprechenden Version des Kompakt-SUV Tiguan bestehen laut Hackenberg etwa beim Cabriolet Eos „gute Realisierungschancen für ein solches Derivat“. Überdies sollen ausgewählte technische Besonderheiten, die heute noch den BlueMotion-Typen vorbehalten sind, sukzessive in die Großserie einfließen, um den Flottenverbrauch bei VW weiter zu senken. Als Ausgleich sollen nach den Worten Hackenbergs dann „weitere innovative Spritsparmaßnahmen, an denen wir bereits arbeiten“ die BlueMotion-Linie auch in den kommenden Jahren attraktiv halten.

Die Entwicklung der Nachfolger der schweren Geländewagen Touareg von VW und Cayenne von Porsche haben sich beide Unternehmen wie bei der ersten SUV-Generation „ziemlich genau aufgeteilt“, sagte Hackenberg weiter. So werden bei Porsche in Weissach viele Chassiskomponenten bis hin zu den Bremsen für beide Modelle konzipiert. VW wiederum entwickelt zum Beispiel die Klima- und Sitzanlagen.

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